O Grupo Tecar, com diversos empreendimentos em Minas Gerais, Goiânia e Brasília, comprou a concessionária Catalão e ganhou destaque na mídia. Leia a matéria completa:

˝Depois de algumas negociações com outras empresas do setor que não foram concluídas, o forte Grupo Tecar (com concessionárias Fiat em Belo Horizonte) bateu o martelo. O grupo adquiriu a bandeira e as instalações da Catalão, tradicional revenda autorizada Volkswagen na capital mineira. A concessionária VW foi fundada pela família Viotti e, ultimamente, vinha sendo dirigida pelo empresário Leonardo Viotti.

Com sede em Goiânia (GO), a Tecar é um dos mais sólidos grupos empresariais ligados à revenda de veículos. Além da Fiat, representa outras marcas, como Honda, Renault e, agora, a Volkswagen. A Tecar é presidida pelo médico João Normanha, que divide com os filhos a responsabilidade de administração dos negócios.

A jovem executiva Mariana Normanha, além de comandar as duas lojas da Tecar Fiat em BH, passa, agora, a cuidar, também, da operação Volkswagen. A revenda passará a se chamar Nova Catalão e seguirá funcionando no mesmo endereço, na Pampulha. ˝

Veiculada no jornal O Tempo e no O Tempo Online

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Os fabricantes de veículos ganharam do governo um amplo pacote de medidas para reaquecer as vendas, conforme vinha sendo negociado por integrantes da Anfavea, a associação das montadoras, desde o início deste mês. Em resumo, o Ministério da Fazenda anunciou no fim da tarde da segunda-feira, 21, a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos carros e, ao mesmo tempo, corte do custo dos financiamentos, por meio da diminuição do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) e rebaixamento dos depósitos compulsórios dos bancos – o que, na prática, injetará mais R$ 18 bilhões para crédito no setor, segundo divulgou o Banco Central. Em contrapartida, a indústria se comprometeu a promover descontos adicionais em suas tabelas.

O IPI dos carros foi reduzido por quase três meses, até 31 de agosto. Para modelos 1.0, o imposto cai de 7% para zero, no caso dos enquadrados no regime automotivo, que são os fabricados no Brasil ou importados do Mercosul e México. Para os demais estrangeiros, permanece o adicional de 30 pontos porcentuais e assim alíquota cairá de 37% para 30%.

Até o fim de agosto, os carros com motorização bicombustível etanol-gasolina acima de 1 litro e até 2 litros passam a pagar IPI de 5,5% (era 11%), ou de 35,5% (era 41%) para os importados. Nesta mesma faixa de cilindrada, os veículos com motor a gasolina pagarão IPI de 6,5% (era 13%) ou 36,5% (era 43%). No caso de utilitários e comerciais leves, alíquota cai de 4% para 1%, ou de 34% para 31%.

Financiamento mais fácil e barato

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, afirmou que os bancos (públicos e privados) já se comprometeram com o governo a elevar e facilitar o crédito para a venda de veículos. “Eles prometeram aumentar o volume de recursos para o financiamento de veículos, oferecer planos mais longos, com maior número de parcelas, e reduzir a entrada mínima exigida. Também será reduzido o custo dos empréstimos, com juros menores”, disse Mantega.

Em contrapartida, o governo vai reduzir as exigências de depósitos compulsórios dos bancos para esses financiamentos – essa reserva obrigatória foi elevada em dezembro de 2010 para planos longos e sem entrada, o que tornou mais cara e restritiva esse tipo de operação financeira, tornando inviável a compra de carros zero-quilômetro para alguns milhares de consumidores. “De 2009 a 2011 os consumidores da nova classe média compraram mais de 800 mil veículos financiados em 60 meses sem entrada. Esse é o tamanho aproximado do mercado perdido com as restrições ao crédito”, calcula o economista Ayrton Fontes, consultor independente especializado em varejo automotivo.

Outro fator que contribuirá para reaquecer os empréstimos para compra de automóveis é a expressiva redução do IOF para crédito ao consumo, que havia sido aumentado no início de 2011, foi agora cortado em 1 ponto porcentual, de 2,5% para 1,5%. “Isso vai refletir diretamente no custo do financiamento, que se custasse 20%, cairá amanhã para 19%. É um estímulo expressivo”, destacou Mantega. Só com esta medida, o governo estima uma renúncia fiscal de R$ 900 milhões até o fim de agosto.

A combinação de queda dos juros (já anunciada por vários bancos), redução dos depósitos compulsórios e corte do IOF, na avaliação do governo, deverá provocar o barateamento imediato dos financiamentos e, por consequência, causar uma rápida retomada das concessões. É o que esperam também os concessionários, que vinham reclamando do quase desaparecimento dos planos de 60 meses, das altas exigências de entrada (nunca inferiores a 30%) e da grande restrição na aprovação das fichas – as financeiras só estão aprovando de 30% a 40% dos pedidos, devido especialmente ao aumento da inadimplência, que quase dobrou no último ano, passando de 3% para 5,7%.

Carros mais baratos

Para fechar o pacotão de ajuda, as montadoras prometeram ao governo imediata redução de suas tabelas de preços, com descontos adicionais aos do corte de IPI, também até 31 de agosto. Com isso, os fabricantes vão reduzir em 2,5% o preço sugerido de carros 1.0, em 1,5% no caso de modelos até 2.0 e em 1% para utilitários e comerciais leves. Esses abatimentos vão se somar ao corte no imposto. “No caso de um carro 1.0 a queda de preço chegará a quase 10%”, afirmou Mantega. Ele levou em conta a subtração de 7,3% do valor final do veículo causado pelo corte do IPI e o desconto de fábrica de 2,5%. Os modelos como motorização acima de 1 litro terão redução de 7% no preço total, enquanto os utilitários devem ficar 4% mais baratos.

Com carros e financiamentos mais baratos, além da redução da entrada e alongamento dos planos, a tendência é de significativa redução no valor das prestações, o que tem o poder de atrair algumas centenas de milhares de consumidores para o mercado de carros novos. O governo, no entanto, ainda não arrisca fazer projeções de quanto exatamente deve reaquecer as vendas de veículos no País, que no primeiro quadrimestre do ano caíram 3,4% em relação ao mesmo período de 2011.

“A partir de agora o mercado deve aquecer, pois além da propaganda gerada pela notícia oficial, as montadoras e seus concessionários devem iniciar de imediato campanhas publicitárias, potencializando as informações oficiais, aumentando as vendas e gerando o resultado esperado pelo governo”, avalia Ayrton Fontes. “Os bancos parecem ter cedido aos apelos do governo para flexibilizar os financiamentos, oferecendo prazos de até 60 meses com entrada de 10% a 20%. E quem tiver um carro usado para a entrada, em planos mais curtos certamente vai financiar o saldo com juros zero ou próximo disso”, calcula o economista.

“São medidas para garantir o crescimento econômico. Já demos incentivos a vários setores este ano, como móveis, eletrônicos e linha branca. Agora chegou a hora do setor automotivo, que é um dos mais importantes da economia, com mais de 20% do PIB industrial do País, e também um dos que mais fez investimentos nos últimos anos”, disse o ministro Mantega durante a divulgação das medidas, em Brasília. “Queremos ser um dos maiores players do mundo no setor, por isso precisamos fortalecer essa indústria”, finalizou.

A Volkswagen está lançando a versão automática de sua picape média Amarok, a primeira do segmento com transmissão automática de oito marchas. Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. A utilização do motor em baixa rotação contribui para reduzir o ruído e as vibrações dentro da cabine, elevando o conforto desfrutado pelos ocupantes ao mesmo nível de um automóvel de luxo. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.

A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv e torque máximo de 42,8 kgfm. ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada.

A Amarok com os motores L6 deve ser abastecida somente com diesel do tipo S-50, disponibilizado nos postos de serviço desde janeiro deste ano. Os proprietários serão orientados no manual do veículo e no bocal do tanque de combustível sobre a necessidade de sua utilização. O Diesel S-50 passou de 500 para 50 partes por milhão (ppm) de enxofre e é adequado para as novas tecnologias de controle de emissões dos novos motores a diesel, possibilitando uma redução significativa da emissão de material particulado.

A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de oferta da pick-up média da Volkswagen, porém, foi ampliada para um total de nove versões. A de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida. Já a versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais e traz, além da tração 4x4 selecionável com reduzida, o novo motor com 180 cv e para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.

Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente, com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). O ELD (bloqueio eletrônico do diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.

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Já estão chegando à rede de concessionárias os primeiros modelos 2013 da Volkswagen. As linhas Gol G4, Parati, Gol e Voyage receberam mais conteúdo de série ou ganharam novos opcionais. Em comemoração aos 25 anos consecutivos de liderança do Gol no mercado nacional, a marca está lançando a série especial Gol 25 Anos, que traz visual e equipamentos de série exclusivos e ótima relação custo-benefício.

Há dois pacotes de equipamentos para a série especial Gol 25 Anos, que também já está chegando às concessionárias exclusivamente com o motor 1.0 Total Flex de 76 cv. Na primeira configuração os diferenciais são logotipo alusivo à série especial, revestimento dos bancos em tecido exclusivo, supercalotas com pneus 175/70 R14, frisos laterais, retrovisores e maçanetas na cor do veículo, tape preto na coluna B, spoiler traseiro, faróis duplos escurecidos, lanterna traseira com lente escurecida e antena no teto.

No conteúdo de série destacam-se direção hidráulica, conta-giros, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, para-sóis com espelho iluminado dos dois lados, porta-revistas atrás do banco do passageiro e motorista, travamento central, vidros elétricos dianteiros, faróis e lanterna de neblina, destravamento interno elétrico do porta-malas e preparação para som.

Todo esse conteúdo será oferecido no pacote 1, que tem preço sugerido de R$ 2.790. A segunda configuração do pacote 25 Anos acrescenta rodas de liga-leve 14", pneus 185/60 R14 e rádio CD Player MP3 com entradas USB / SD-Card, Bluetooth integrado e interface para iPod. O preço sugerido do pacote 2 é de R$ 3.790.

O Gol G4 e o Gol Ecomotion passam a incorporar novas calotas 13" como equipamento standard. No Gol G4, o pacote opcional Trend traz novos faróis com detalhe interno cromado, lanternas traseiras escurecidas (fumê), tape preto nas colunas "B" e "C", alças de segurança no teto (3), luz cortesia no porta-malas, volante de quatro raios. Outra novidade entre os opcionais são os faróis de neblina e as rodas de liga leve 14" com visual diferenciado.

Na Parati os tecidos dos bancos agora são de Malharia "Trend". O módulo Trend (opcional) ganha novos faróis com detalhe interno cromado, tape preto nas colunas "B" e "C" e alças de segurança no teto (3). Já na configuração 1.6 Surf todas as novidades são de série. Das novas rodas de liga leve 15" na cor cinza "Tom" e da faixa lateral com inscrição "Surf" ao design diferenciado do bordado com logotipia da versão nos bancos dianteiros.

Foi acrescido o temporizador do limpador do para-brisa na lista de equipamentos de série do Gol 1.0 e 1.6. A versão 1.6 Power do Gol e 1.6 Comfortline do Voyage passam a contar com luz indicadora de direção nos retrovisores externos como item de série.

Outra mudança é a oferta das novas cores Cinza Marine – disponível para as linhas Gol G4, Parati, Gol (exceto configurações Power e Rallye) – e Cinza Quartzo, que pode ser aplicada em toda a gama de veículos nacionais.

A planta da Volkswagen em São José dos Pinhais, Paraná, está completando 13 anos de atividades. Terceira fábrica da marca no país (as outras estão em São Bernardo do Campo e Taubaté), ela surgiu em 18 de janeiro de 1999 para produzir o Audi A3 nacional e, posteriormente, o celebrado Volkswagen Golf, ainda em produção.

Inaugurada em 18 de janeiro de 1999, a fábrica Curitiba é uma das mais modernas do Grupo VOLKSWAGEN no mundo. Com investimento de 1 bilhão de euros, a unidade apresenta um layout pioneiro no Grupo: as áreas de Armação, Pintura e Montagem Final convergem para o Centro de Comunicação, um prédio triangular onde estão concentrados os escritórios administrativos, jardins de inverno, cafeteria, agência bancária e refeitórios. O objetivo é integrar todas as áreas, e o fluxo de informações, favorecendo a melhoria contínua da qualidade.

A fábrica ainda utiliza tecnologias avançadas, sendo referência em processos de soldagem a laser, pintura à base de água e montagem robotizada, além de ter inovado no sistema de logística ao instalar 14 fornecedores em seu terreno, formando o Parque Industrial Curitiba (PIC). Hoje saem desta planta, além do Golf, o Fox, o CrossFox e, mais recentemente, a SpaceFox – esta, antes só produzida na Argentina. O complexo gera mais de 10 mil empregos diretos e indiretos, num terreno de 1,3 milhão de metros quadrados com área construída de 303 mil m². Até hoje já saíram de lá mais de 1,8 milhão de veículos.

• Identidade visual e interior diferenciados são a marca da versão
• Black Gol tem motor 1.0 e pacote de equipamentos ainda mais atrativo
• Produção será limitada a 800 unidades por mês, até junho de 2012

O carro mais vendido do Brasil está ganhando uma nova série especial, a Black Gol. Trata-se de uma versão diferenciada, caracterizada pela pintura preta e que engloba um pacote de equipamentos bastante abrangente, incluindo itens mais requisitados pelo consumidor.

A carroceria do Black Gol tem pintura em Preto Ninja, também usada nos espelhos retrovisores e nas maçanetas das portas. Da mesma forma, os frisos laterais mantêm a cor da carroceria, enquanto o para-choque dianteiro traz detalhes em cor diferenciada. A região da placa traseira é recoberta com película adesiva preta, assim como as colunas centrais.

Na dianteira, destacam-se os faróis principais duplos escurecidos e os faróis auxiliares de neblina. O modelo é equipado com rodas cinza de liga-leve de 14 polegadas e pneus 185/65 R14. O spoiler traseiro é pintado na cor da carroceria e a identidade da série especial é salientada pelos logotipos nas laterais e na traseira.

Interior

O logotipo Black Gol também aparece nas soleiras das portas e nos encostos dos bancos dianteiros, que recebem acabamento diferenciado. O painel de instrumentos apresenta uma nova tonalidade e o volante é o mesmo que já equipa a versão Power. O Black Gol tem console central estendido, cobertura especial na alavanca do freio de estacionamento e redes nas laterais dos bancos dianteiros, que permitem a acomodação de objetos.

O Black Gol vem equipado com rádio MID, preparação para sistema de som com seis alto-falantes e antena de teto de série. A chave é dobrável, tipo canivete. Entre os equipamentos de série está incluído o I-System, sistema interativo de informações, e direção hidráulica, importante item de conforto para o motorista.

A série especial Black Gol é oferecida exclusivamente com o motor Total Flex 1.0, com potência máxima de 76 cv, reconhecido pela resistência e durabilidade, além do baixo consumo de combustível. A transmissão é manual, com cinco marchas.

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• Eleição da revista considera os melhores do país em 10 categorias

O Novo Passat da Volkswagen foi eleito "O Melhor Sedã Grande" na premiação "10 Best 2012", organizada pela revista Car and Driver. Os vencedores, escolhidos pela redação da publicação, são os lançamentos do ano que reúnem o melhor em inovação tecnológica, design, segurança, desempenho, conforto, respeito ao meio ambiente, adequação ao mercado e diversão ao volante.

Fabricado na Alemanha, o novo Passat chegou ao Brasil em maio deste ano em suas duas versões, Sedan e Variant (station wagon), com novo estilo, mais espaço interno, mais segurança, conforto e prazer ao dirigir.

Entre os principais recursos do novo Passat, o sistema de detecção de fadiga é um dos vários dispositivos destinados a aumentar a segurança de seus usuários. O modelo conta ainda com a função de frenagem de emergência para trânsito urbano, que é um aperfeiçoamento do ACC (Controle automático de velocidade e distância) com Front Assist.

A função de frenagem de emergência na cidade, que atua em velocidades até 30 km/h, também reage ante a presença de veículos parados. Caso identifique uma colisão iminente, o sistema inicia automaticamente uma ação de frenagem, evitando um acidente ou minimizando os danos.

Importante para quem opta por carros de alta qualidade, o novo Passat oferece ainda mais refinamentos. No Variant, a tampa do porta-malas tem fechamento elétrico, ao toque de um botão. Na hora de estacionar, o Park Assist II identifica os espaços entre os carros e esterça o veículo automaticamente em vagas paralelas e transversais.

As tecnologias e os materiais de acabamento diferenciam o Passat de seus competidores. Esta qualidade é perceptível no interior, em materiais de primeira linha, novos assentos, acabamento das portas e iluminação ambiente. Um efeito especialmente elegante é visível no console central modificado e o realce dos instrumentos redesenhados, visualmente atraentes e agradáveis ao toque.

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• Novos equipamentos de série melhoram relação custo-benefício
• Pacotes de opcionais foram adequados às necessidades do cliente
• Novos itens tecnológicos valorizam ainda mais o produto

A Volkswagen está apresentando a linha 2012 de sua pick-up média Amarok, disponível em quatro versões: 122 cv, Trendline, Highline e SE. Todos os modelos são oferecidos com cabine dupla.

Além de todos os itens de série já conhecidos na linha, a introdução de novos equipamentos tecnológicos contribui para diferenciar ainda mais a Amarok das demais pick-ups de seu segmento. Entre as novidades presentes na linha 2012 destacam-se:

• sensor ultrassom para o sistema de alarme, oferecido de série na Trendline e na Highline e como opcional para a Amarok de 122 cv;
• volante multifuncional, de série na versão Highline e opcional na Trendline;
• rádio RCD 510 (multimídia), equipamento de série da Highline, que conta com sistema Bluetooth para conexão de telefone celular, com microfone posicionado no console do teto e acionamento por meio de teclas ou comandos no volante;
• rádio RNS 315, com sistema de navegação, display de 5 polegadas sensível ao toque que também exibe os comandos do sistema de ar condicionado, receptor AM/FM com RDS, CD-player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio, slot para SD-cards contendo mapas de navegação ou arquivos de música em formato MP3 e sistema Bluetooth integrado;
• sensores de estacionamento traseiros, de série na Highline.

A Amarok de 122 cv pode ter tração 4x2 (nas rodas traseiras) ou 4x4 selecionável com reduzida, que equipa as demais versões do veículo. Ela é equipada com motor 2.0 16v turbodiesel common-rail de 122 cv. A SE, a Trendline e a Highline contam com o mesmo motor 2.0 TDI, porém com dois turbocompressores, que elevam sua potência para 163 cv. Os dois motores apresentam elevados valores de torque máximo (34,7 / 40,8 kgfm) já a 1.750 rpm, garantindo força para enfrentar qualquer caminho. Todas as versões têm câmbio manual de seis marchas.

Outros diferenciais são a menor altura entre o assoalho da caçamba e o solo da categoria (779 mm), e a capacidade de carga, de 1.018 kg (Highline) e 1.044 kg (Trendline). Quatro pontos de fixação nos cantos da caçamba permitem prender a carga com segurança e a Amarok pode tracionar reboques com até 2.400 kg em rampas com inclinação de até 12%. A Amarok possui ainda o maior e mais ergonômico compartimento de carga da categoria: sua caçamba tem 2,52 m², comprimento de 1.555 mm, largura máxima de 1.620 mm, largura entre as caixas de roda de 1.222 mm e altura interna de 508 mm.

O Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), oferecido como opcional nas versões Trendline e Highline, também é inédito entre as pick-ups médias do mercado brasileiro. Ele evita a perda de estabilidade direcional em curvas ou mudanças repentinas de direção. Nele estão embutidos também o HDC (Controle Automático de Descida) e o HSA (Assistente para Partida em Subida). O HDC, uma novidade no mercado brasileiro de pick-ups médias, mantém uma baixa e constante velocidade de descida, sem intervenção do motorista, adequando a rotação do motor e acionando os freios automaticamente de acordo com as solicitações do percurso. O HDC funciona em velocidades até 30 km/h e facilita as conduções em situações críticas. O HSA mantém o freio acionado após o motorista tirar o pé do pedal de freio por até 3 segundos, tempo suficiente para acelerar e partir em rampas, sem que haja o recuo do veículo. Isso, sem falar no ABS off-road, no Sistema de Assistência à Frenagem (BAS), no Controle Eletrônico de Frenagem (EBC) e no Distribuidor Eletrônico da Força de Frenagem (EBD), disponíveis em todas as versões da Amarok.

A Volkswagen oferece, apenas para clientes corporativos, uma versão especial da Amarok – a SE –, com cabine dupla e tração 4x4, equipada com o motor 2.0 TDI de 163 cv. Na aparência, ela se diferencia da versão de 122 cv pelo para-choque dianteiro preto fosco e pelas rodas de liga-leve de 16 polegadas equipadas com pneus 245/70.

A pick-up Volkswagen Amarok conquistou alguns dos principais prêmios do setor automotivo, comprovando seu reconhecimento pela imprensa especializada e pelo público. O modelo acaba de receber o Robb Report Car of The Year 2011, na categoria Pick-up. O prêmio é realizado há 35 anos pela revista especializada em artigos de luxo nos Estados Unidos e este ano teve sua primeira edição no Brasil, com um júri composto por jornalistas especializados e leitores aficcionados por carros. Além deste, a Amarok recebeu as seguintes premiações:

• Vencedora da categoria “Picapes Médias Cabine Dupla até R$ 90 mil” da eleição “Melhor Compra – Edição 2011” da revista Quatro Rodas, da Editora Abril;
• Primeiro lugar da categoria “Picape Média” da edição especial “Qual Comprar 2011”, da revista AutoEsporte, da Editora Globo – a publicação reforça que a Amarok é a mais moderna de seu segmento, com destaque para o conjunto mecânico;
• “Picape do Ano 2011”, pela revista AutoEsporte;
• “International Pick-Up Of The Year 2011”, no 63º Salão Internacional de Veículos Utilitários de Hannover, na Alemanha, em setembro do ano passado.

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• Novo design, mais agressivo e dinâmico
• Detector de fadiga e Park Assist II são algumas das novidades tecnológicas
• Modelo traz tração 4x4 permanente, câmbio automático com trocas no volante e motor 2.0 TSI de 200 cv

A Volkswagen está introduzindo no mercado brasileiro o Novo Tiguan. O utilitário esportivo, que foi lançado mundialmente em 2007, tornou-se um dos grandes sucessos da marca. Totalmente reestilizado, o Novo Tiguan traz um avançado pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos que inclui inovações como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais. Destinado a um grupo de consumidores sofisticado e exigente, que valoriza um design aprimorado sem abrir mão da robustez, da segurança e da dirigibilidade, o Novo Tiguan está posicionado em um dos segmentos mais competitivos do mercado nacional.

O Novo Tiguan adota o DNA de estilo da Volkswagen, com predominância de linhas horizontais bem definidas e design totalmente revisto. Os destaques vão para os novos conjuntos óticos dianteiro e traseiro, com faróis duplos e auxiliares de neblina na dianteira (ou opção de faróis de xenônio mais lanternas dianteiras formadas por 14 leds) e lanternas traseiras que criam, quando acesas, elementos visuais duplos, formando um L que se integra às formas da carroceria.

O Novo Tiguan traz, de série, bancos com revestimento especial em tecido, com uma faixa central de Alcantara, ou, opcionalmente, revestidos totalmente de couro. Os bancos dianteiros têm ajuste de altura, mesas dobráveis nos encostos e gaveta porta-objetos sob o banco do motorista. O assento de trás, bipartido na razão 60/40, pode ter a posição ajustada longitudinalmente em até 16 centímetros e também permite regular a inclinação do encosto. A capacidade do compartimento de bagagens vai de 470 a 1.510 litros, dependendo do posicionamento do banco traseiro.

Outra novidade é a nova tela colorida no conjunto de instrumentos, com dados exibidos na horizontal. O SUV traz de série CD-player com tela touchscreen, capacidade para seis discos, Bluetooth®, oito alto-falantes e entradas de áudio externo para SD Card e iPod. Opcionalmente, pode vir equipado com o conjunto de som com sistema de navegação integrado RNS 315.

O motor, considerado um dos mais modernos e eficientes do mundo, é o 2.0 TSI (turbo e injeção direta de gasolina), com potência de 200 cv e 28,5 kgfm de torque a apenas 1.800 rpm, o que garante ótima performance em qualquer regime de rotação. O câmbio é automático de seis marchas e comando Tiptronic, que permite executar trocas manuais por meio de shift paddles localizados junto ao volante. O Novo Tiguan é também o único SUV do segmento com acionamento eletrônico do freio de estacionamento e sistema auto-hold, que mantém o veículo parado em aclives durante alguns segundos após o motorista ter tirado o pé do pedal do freio, evitando recuo nas arrancadas.

O sistema 4MOTION, usado no Tiguan, se adapta às condições de uso, distribuindo a força do motor para as quatro rodas do carro de acordo com a situação momentânea. Além de garantir maior tração em pisos molhados, com lama ou areia, o sistema 4MOTION garante maior segurança em caminhos sinuosos, proporcionando maior aderência à pista em todas as circunstâncias. Além disso, o Novo Tiguan é um dos carros mais seguros do mundo. O carro traz seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina), sistema de freios ABS e controles eletrônicos de estabilidade e de tração, que contribuem para reduzir a possibilidade de acidentes. Para aumentar a segurança no transporte de crianças, o Novo Tiguan tem ainda sistema ISOFIX para acomodação de cadeirinhas no banco traseiro.

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